Плизх помочь начинаюшему ламеру.
Модернизированные поворотники для авто
#41
Отправлено 26 май 2012 - 07:05
Плизх помочь начинаюшему ламеру.
#42
Отправлено 26 май 2012 - 07:37
#43
Отправлено 14 июн 2012 - 08:51
#44
Отправлено 16 июн 2012 - 04:43
#45
Отправлено 19 июн 2012 - 09:06
Вот если бы ещё кнопочку "спасибо" на 2 морга - было бы вообще шикарно.
#46
Отправлено 26 июн 2012 - 22:53
Я немного модернизировал схему в области интеграции её в авто. Добавил кнопку "СПАСИБО / ИЗВИНИ". Нужна она во многих ситуациях для проявления вежливости на дорогах. На трассе пропустили. Нажал её и повотники 5 секунд поморгали вблагарность.
Заметил пару недочетов:
1)в прошивки одно неудобство. Ситуация: Двигаюсь задним ходом. Моргают все повотники. Включаю к примеру, левый поворот, а моргают все поворотники. Хочется изменения в прошивки на приоритет включенных повотников.
2) Использовал печатную платку под маленькие реле типа RY610012:1 из поста №2. Выход "KLEMMA 49a" считаю надо подключать не к 49а, а к +12 В. Я так и сделал. Так как сам МК генерирует частоту морганий.
#47
Отправлено 27 июн 2012 - 16:06
Здрвсте! У меня вопрос. На рисунке печатной платы под Pic`ом соединяется 1 и 5 нога через какой-то smd-компонент. Что за компонент такой? По схеме не понял.Плизх помочь начинаюшему ламеру.
Кстати забыл припоять, я этот кондер. Без него сильно страшно?antikiller2, это кондесатор 0.1, защита МК от помех.
#48
Отправлено 27 июн 2012 - 16:08
Прикрепленные файлы
#49
Отправлено 30 июн 2012 - 09:37
#50
Отправлено 30 июн 2012 - 09:45
#51
Отправлено 01 июл 2012 - 08:40
#52
Отправлено 01 июл 2012 - 13:05
чтобы не ставить доп. реле на 2 контакта ставят два диода на 8-10А чтобы при включении например правого поворота не срабатывал левый.
#53
Отправлено 01 июл 2012 - 14:28
#54
Отправлено 01 июл 2012 - 16:24
#55
Отправлено 06 июл 2012 - 22:16
f????????В прошивке одно неудобство. Ситуация: Двигаюсь задним ходом. Моргают все повотники. Включаю к примеру, левый поворот, а моргают все поворотники. Хочется изменения в прошивки на приоритет включенных повотников.
#56
Отправлено 07 июл 2012 - 13:50
- мне не понятен подключении к штатному реле, из схемы можно сказать что без этого реле схема не будет работать как поворотник.У штатного реле контакт 49а это нагрузка, на выходе преривистый +12в. По схеме он идет к контактам реле и к ручке поворотника вашего блока. Может я не правильно понял работу вашей схемы но в протеусе не пашет.
- для 2106 хватит и одного реле, второе можно использовать для индикации (после переделки прошивки)
- как осушествить режим аварийки (может как в шатаной схеме)
- не смог дастать 12f629 есть 12f675 подайдет.
Прикрепленные файлы
#57
Отправлено 13 июл 2012 - 20:24
Т.е. опишу как делал сам.
1)В схеме нарисован вход от реле поворов контакт 49а. Я к этому контакту реле не подключал.
На вход схемы подал +12В. Так как сам микроконтроллер делает прерывистые +12В
См. пост фотки в моем посте №48
Если схема проводки для поворотников 2106 такая же как и у 2101 (1972 г.в.) то подключить еще проще. К левому подрулевому переключателю повотников идут 3 провода. К ним и цепляться. Ну и для питания схемы найти +12В.
2)надо обязательно 2 реле для разделения левого и правого поротников.
3) режим аварийки осущетсвить просто. На плату на вход "+Задняя" (опять же рисунок из моего поста №48) подать через кнопку теже самые +12В.
4)В принципе должен подойти.
#58
Отправлено 20 сен 2012 - 14:21
за ранее спасибо.
#59
Отправлено 10 дек 2012 - 23:18
Спасибо за хорошее решение. Можно маленькое такое желание? Не могли бы Вы микроскоп приложить для этой картинки:<b>delta24</b>, Есть.
К празднику трудящихся с паяльником родился второй вариант «Удлинителя поворотов».
Отличия: несколько упрощена схема, нет зависимости от марки реле поворотов установленного на механизме, простота установки, четыре моргания в режиме удлинения, изменен режим моргания аварийки при движении задним ходом ну и шаровая прошивка. Плату можно использовать от Уважаемого Delta24 просто сократив количество деталей. На схеме найдите три отличия.
В данном варианте вместо реле можно использовать транзисторы, как в первом варианте, исходя из соображений, что реле свойственно залипать и назвать уже устройство надежным без вмешательства в штатную систему нельзя. Или, по крайней мере, контактная группа реле должна выдерживать бортовой ток поворотов. Схема тестировалась на макетной плате, после выходных будет установлена на АМ Мерседес Спринтер. <p> <!--IMG1--><img alt="" style="margin:0;padding:0;border:0;" src="https://bezkz.su/…/2/0496496.jpg" align="" /><!--IMG1-->
https://bezkz.su/foru…&attach_id=1118